--- canonical_url: "https://recursoshumanostdf.ar/contenido/55648/para-la-anac-flybondi-esta-en-condiciones-de-operar-normalmente" title: "Para la ANAC, Flybondi está en condiciones de operar normalmente" article_type: "Article" main_image: "https://recursoshumanostdf.ar/download/multimedia.miniatura.9ce3fd4cd796f082.bWluaWF0dXJhLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-08-06T06:05:00-03:00" date_modified: "2026-08-06T06:08:11-03:00" category_name: "Actualidad - Nacional" category_url: "https://recursoshumanostdf.ar/categoria/10/nacional" --- # Para la ANAC, Flybondi está en condiciones de operar normalmente Para la **Agencia Nacional de Aviación Civil** (ANAC), **Flybondi**cumple con las **condiciones necesarias para operar** pese [a no haber podido volar ni el 25 por ciento de sus vuelos programados en julio](https://www.pagina12.com.ar/2026/07/28/flybondi-no-endereza-el-rumbo-2/). La propia agencia que labró **actas de infracción por más de cien vuelos** durante el mes pasado evaluó ahora el “**plan de**acción” presentado por la aerolínea *low* cost y consideró que puede seguir operando. La medida contrasta con las [decisiones de la **ANAC brasileña**](https://www.pagina12.com.ar/2026/07/28/flybondi-no-endereza-el-rumbo-2/), que esta semana amplió las sanciones aplicadas contra la compañía por las cancelaciones de vuelos hacia ese país. **Fueron 364 los vuelos cancelados** por la aerolínea desde el 1 de julio de este año y sólo **125 despegaron** y llegaron a destino. Así se desprende de los datos que recopila Failbondi.fail, la web creada para seguir la operatividad de la empresa a través de datos oficiales de la aviación. Así, indica la web, Flybondi sólo pudo **operar el 23,2 por ciento de los vuelos programados** desde el inicio de julio hasta la fecha. Pese a esto, y pese a que la propia empresa ya reconoció las dificultades operativas en comunicados públicos, la **ANAC**consideró que Flybondi “**cumple con las exigencias** de la normativa vigente en materia de **seguridad operacional** y que se encuentran **garantizadas las condiciones necesarias para su operación**”. Fue después de que la compañía presentara un “plan de acción” frente a la agencia que “continúa el **intercambio técnico** con la empresa, trabajando sobre la **programación prevista**, en el marco de las tareas de **supervisión y fiscalización** que lleva adelante”, según indicó la autoridad aeronáutica en un comunicado a la prensa. Lo curioso es que en el mismo comunicado, sólo un párrafo por debajo, la propia agencia informa que en los últimos dos meses se labraron actas por problemas en más de cien vuelos: “**Durante junio y julio se labraron nuevas actas de infracción a Flybondi por incumplimientos vinculados a más de 20 vuelos en junio y a más de 100 vuelos en julio**”, indica la ANAC, que antes ya había comunicado la existencia de otras 38 actuaciones desde diciembre de 2024 con 22 sumarios abiertos que podrían derivar en nuevas sanciones. La empresa, sin embargo, **podrá seguir volando y vendiendo pasajes** como lo hace en su web para vuelos que se encuentran programados y que en su mayoría **termina cancelando**. Entre el lunes y el martes, Flybondi sólo había operado cuatro vuelos: un ida y vuelta entre Buenos Aires y Jujuy el lunes, y otro ida y vuelta entre Buenos Aires y Santiago del Estero el martes, en ese caso con más de ocho horas de demora. Este miércoles, al cierre de esta edición, la empresa había volado sólo **un servicio ida y vuelta entre Buenos Aires y Puerto Iguazú**. La semana pasada, la ANAC había informado la solicitud del “**plan de acción**” a la empresa en un comunicado que indicaba que en Argentina no se pueden tomar medidas de suspensión cautelar a la operación o a la venta de pasajes como sí ocurrió en Brasil. La autoridad de aviación de ese país adoptó la semana pasada una medida cautelar que **prohibió la venta de pasajes de Flybondi a Florianópolis, Maceió y Salvador de Bahía**, medida que luego se amplió a **Río de Janeiro**. Entre el 1 y el 27 de julio, informó la ANAC brasileña, Flybondi **canceló casi el 80 por ciento** de sus servicios a ese país. Pese a la presunta imposibilidad de aplicar una medida similar, la ANAC argentina sí había dejado la puerta abierta para sanciones más duras, como **dejar inmovilizados en tierra algunos de los aviones** de la empresa --que desde hace semanas no logra operar con más de dos aeronaves--, algo que por el momento **descartó**tras la presentación del “plan de acción” de la compañía, del que no se conocen detalles. Flybondi atraviesa la **mayor crisis** desde que fue fundada, en 2018, y su futuro es **abiertamente incierto**. Tras pasar dos semanas enteras sin despegar aviones, la empresa emitió un comunicado sobre la situación crítica de la firma, en el que le echaba la culpa a la anterior gestión, a cargo de **Mauricio Sana**. El comunicado fue acompañado de otro difundido directamente por **COC Global Enterprise**, la firma de [Leonardo Scatturice, el empresario de contratos con la SIDE y nexos clave con el Gobierno naciona](https://www.pagina12.com.ar/841596-el-pesado-equipaje-del-avion-de-leonardo-scatturice/)l que compró Flybondi el año pasado. Allí se indicaba que, al incorporarse como inversor principal de Flybondi, COC Global inició una **investigación interna** que “determinó **divergencias sustanciales** en la información ofrecida por el *management*de la compañía y la verdadera situación de la misma”. “El plan de negocios presentado por algunos integrantes del *management*anterior, bajo el que la empresa operó los últimos años, estuvo sustentado en esa **información falsa**, y se cimentó sobre una estrategia plagada de **irregularidades de tinte fraudulento** que afectó a los accionistas y tuvo consecuencias sobre los trabajadores y los pasajeros”, continuaba el comunicado, que advertía sobre posibles denuncias judiciales contra la gestión anterior. En ese mismo comunicado, la empresa deslizaba una posible reconversión futura hacia el**mercado de aerolíneas de carga**al hablar sobre la intención de hacer de Flybondi un referente de la “**logística regional”.** Ese rumor viene corriendo desde hace meses, en particular desde que la propia **COC Global Enterprise** se quedó con el **control de OCA**. En las últimas semanas, empleados de Flybondi reportaron que, al ingresar a las oficinas de la empresa, encontraron la cartelería modificada con la firma “**OCA air**”, el nombre que adoptaría la compañía si se concreta el presunto giro hacia el mercado logístico. Fuente: Pagina12 --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.